Всем известно, что рисунок протектора шины взаимодействует с неровностями дорожнрго покрытия. Именоо за счёт этого взаимодействия и происходит сцепление с дорожной поверхностью. Но если на дороге вы встретили лужу и "влетели" в неё на высокой скорости, то происходит следующее. Благодаря высокому поверхностному натяжению воды (вспомним "купол" воды в до верха налитом стакане), образуется водяная плёнка, которая не просто уменьшает трение между протектором шины и дорогой, а полностью разделяет их.

По мере увеличения скорости движения увеличивается и количество выдавленной шиной воды. В результате этого водяной клин растёт, и шина всплывает над поверхностью дороги. После такого "всплытия", машина становится совершенно не управляемой, так как при отсутствии взаимодействия с дорогой теряют всякий смысл и тормоза, и рулевое управление. Вот и получается: на обычном мокром асфальте сцепление с дорогой в два раза ниже, чем на сухом, на льду-ещё меньше, а при аквапланировании оно отсутствует вообще. Это значит, что въехать на скорости в лужу-опаснее, чем "фигурное катание" на льду.

Не путайте акваланирование со скольжением

В начальной стадии дождя, когда сцепление с дорогой заметно ухудшается, водители часто приписывают это именно аквапланированию. Но это ошибочное мнение.

Всё дело в том, что в начале дождя первые капли смешиваются с дорожной пылью, несгоревшим бензином, грунтом и прочими веществами, создавая тончайшую плёнку, которая превращает дорогу в скользкую поверхность, как будто облитую маслом. В результате этого при любом резком маневре возникает ощутимое скольжение, а при экстренном торможении-тормозной путь. Как показывает практика, скольжение возможно только в начале дождя, так как последующие потоки воды смывают с дороги загрязнения, а вместе с ними и "почти масляную плёнку".

Борьба с аквапланированием

Теперь подходим к самому интересному-как же бороться с этим бедствием? Нужно чётко уяснить, каие именно факторы влияют на аквапланировани.Это: рисунок протектора шины, толщина водяной плёнки на дороге и скорость движения автомобиля.

Опытный водитель легко определит начало момента аквапланирования-руль становится "мягким". При этом планирование переднеприводного и заднеприводного автомобиля имеет свои особенности. Например, у заднеприводного автомобиля оно начинается с передних колёс. Это очень опасно, потому что можно слететь с дороги, даже не увеличивая скорости.

А у переднеприводных машин всё наоборот. Передние колёса, исполняющие роль ведущих, выдавливают водяной клин, в то время как пассивные-задние -всплывают на поверхности водяной плёнки. Это не менее опасно, так водитель может не почувствовать, что аквапланирование уже началось, и при любом, даже не самом резком торможении, "корму" автомобиля обязательно занесёт. Автомобиль может резко развеонуть на дороге и даже вынести на встречную полосу движения.

Если вы попали в аквапланирование и смогли распознать это, знайте-ваша машина в данный момент идёт по прямой, и не будет реагировать ни на какие попытки изменения траектории. Блокировка колёс при торможении тоже ничем не поможет. Все, что можно сделать в этом случае, -это сбросить газ и не поворачивать колеса.

Последнее связано с тем, что при снижении скорости аквапланирование будет уменьшаться, и через несколько секунд шины вновь получат пятно контакта с дорожной поверхностью. Представьте себе, что произойдёт, если колёса будут повёрнуты в сторону-вас просто снесёт с дороги.

Легче не допустить, чем бороться.Действительно, такое пагубное явление лучше предусмотреть заранее. Если в дороге вас застал дождь,то снижайте скорость, при чём делайте это не с помощью интенсивного торможения, а методом сбрасывания газа и, при необходимости, коробкой передач. Ведь главное-не лечение, а профилактика. И лучшее средство профилактики аквапланирования - хорошие шины, рисунок которых приспособлен к эксплуотации на мокрой дороге. Сейчас многие производители увлечены созданием подобных рисунков протектора, что обусловливает их разнообразие. Главное визуальное отличие таких рисунков - наличие центральной водоотводной линии и определённого направления элементов ламелей протектора. Таким образом, водоотводы шины составляют своеобразную "ёлочку".

Такой рисунок наиболее эффективен на мокрой дороге, так как эта "ёлочка" отводит воду по своим "ветвям" назад и в сторону от шины, не допуская образования водяного клина, являющегося главной причиной аквапланирования. Но помните, при бортировке таких шин нельзя допускать ошибок в направлении протектора. Если шина будет установлена с точностью наоборот, то и эффект от её применения будет соответственным. Вода будет не отводиться, а наоборот , закачиваться от боковин к центру пятна контакта. Таким образом, вы не только не сможете избежать эффекта аквапланирования, но и сами спровоцируете и усилете его действие.

Поэтому лучшее, что можно сделать для своей безопасности,-это не экономить на шинах, и проявить личное внимание при их установке на автомобиль. Вместе с тем не стоит забывать, что в автомобиле всё взаимосвязано. Тесты показали, что аквапланирование усиливается, даже если шины в порядке, а амортизаторы изношены процентов на пятьдесят. Так что следите за состоянием всей ходовой части и относитесь серьёзно к мокрой дороге - она не прощает ошибок и непредусмотрительности.

	Hankook Tire Ventus V12 evo K110 Серия шин Ventus производства Hankook Tire была отмечена наилучшими оценками в тестах летней резины, проведенных немецкими автомобильными журналами: Ventus Prime K105 заняли первое место в категории «премиум-комфорт» в большом тесте шин. Y-образный рисунок протектора: широкая прямолинейная ребристость и агрессивный рисунок протектора позволяет эффективно удалять воду с поверхности шины. Это обеспечивает безопасность движения на мокрой дороге во время дождя.
	Goodyear HydraGrip YdraGrip, специально предназначен для езды в дождливую и сырую погоду. Шины HydraGrip, в которых используется новаторская технология DynamicDrain TRED, гарантируют высокий уровень безопасности при торможении на мокрой дороге. Использованная в шинах HydraGrip технология 3D-BIS также предусматривает увеличение длины ламелей при износе шины и тем самым улучшает эксплуатационные характеристики этих шин на мокрой дороге в течение всего срока их эксплуатации.
	Dunlop SP Sport 9000 Инновационную конструкцию и полностью новый проект протектора представляет собой новое поколение шин Dunlop. Новая резиновая технология полимера и радикальный новый подход к проекту протектора гарантирует уменьшенное аквапланирование, улучшает управление на влажной и сухой поверхности, увеличивает стабильность, уменьшает тормозной путь, снижает расход топлива.
	Michelin Pilot Exalto Визитная карточка этих шин — лозунг: «Michelin Pilot Exalto — Не сворачивать с пути!». Они доставляют необыкновенное удовольствие от управления спортивным автомобилем, гарантируя безопасность и предсказуемость поведения как в нормальных условиях движения, так и в крутых поворотах или под проливным дождем.
	BF Goodrich g-Force Profiler Плавный направленный рисунок протектора для лучшей курсовой устойчивости на мокрой дороге. Широкие водоотводные каналы и ламелизированные блоки для лучшего отвода воды. Новый уникальный состав резиновой смеси, который позволяет резине при сохранении необходимой жёсткости быть достаточно мягкой для лучшего сцепления с микронеровностями дорожного покрытия.

Материал статьи предоставлен Всеукраинским журналом Шина плюс.